在复杂而精密的汽车控制系统中，踏板犹如车辆的“神经末梢”，一端收集驾驶员的驾驶意图，一端连接整车的动力控制和制动响应。随着全球汽车产业迈向电动化、智能化新时代，踏板产品也逐渐向智能化、轻量化方向发展。
　　在时代新材，有这样一支团队，他们凭借着智慧与毅力，为汽车踏板插上了“带电”的翅膀，引领着行业的变革与腾飞。
　　与行业巨头“掰手腕”
　　踏板箱作为车辆制动的核心安全部件，其重要性不言而喻。它由制动踏板和油门踏板构成，通过传感器将驾驶员的踩踏动作转化为电信号，并传递给整车电子控制单元（ECU），从而控制车辆的速度与行驶安全。
　　一直以来，凭借极致轻量化和卓越的产品质量，时代新材旗下博戈公司研制的踏板箱在市场上占据着重要地位，但由于种种原因，作为踏板箱关键组成部分的线控油门踏板，一直依赖外购。
　　近年来，汽车行业的竞争态势愈发激烈。为了从质量和成本方面向市场提供具有全球竞争力的产品，2022年7月，时代新材博戈亚太准备开始自主研发线控踏板。“单打独斗难成事，要寻求现有资源支持，实现优势互补。”时代新材博戈亚太研发中心电子研发经理吴春明说。2022年10月，他带领团队向材料技术与工程研究院电控团队负责人王里达“取经”，双方一拍即合。王里达介绍，其实早在2021年，时代新材博戈德国就委托研究院开发过2款线控踏板用传感器，具有深厚的技术积累。此后，博戈亚太和研究院成立联合研发团队，一同踏上自主研发线控踏板的征程。在快速搭建起产品研发测试体系后，团队每天争分夺秒设计结构、制作样件、测试性能，一轮又一轮，如同不知疲倦的战士，誓要和行业巨头“掰手腕”。
　　短短几个月时间，团队完成了两种形式线控油门踏板的原型开发。“我们就要做别人不愿意做的事情，并且要做好。”吴春明介绍，博戈亚太团队埋头研究传感器的芯片性能，将市面上主流的芯片统统测试了一遍，在一次次的调试中，逐渐建立起与产品功能设计相适配的芯片库。研究院团队也将先进的传感器通信技术应用于线控踏板的信号转换中，成功解决了信号转换的精度问题。
　　2022年12月的一个下午，各色树叶将博戈上海工厂装点得五彩缤纷。当一辆搭载了博戈线控油门踏板的样车在园区疾驶一圈后稳稳停住，数据屏上跳出了“验证通过”四个字。吴春明和团队成员们振奋极了，时代新材自研的线控油门踏板在功能上终于达标，“可以上车了！”
　　向量产目标“亮剑”
　　首款原型样机通过实车测试，标志着时代新材线控油门踏板产品迈出了坚实的第一步。其后他们需要面对的，是更加艰巨的量产挑战。
　　2023年5月，博戈德国团队传来紧急消息：某头部新能源车企RFQ（产品询价请求）还有4天截止报价。是否要尝试？这个问题考验着这支组建还不到一年的团队。
　　一般来说，准备报价用的3D设计和BOM（材料清单）至少需要两周的时间。而作为全球新能源汽车的领军企业，该车企对产品的设计和性能要求极高，此次给出的布置空间极为狭小，结构设计难度堪称“地狱级别”。
　　“无论怎么样，我们都要试一试！”困难没有吓退团队，反而激发出他们的斗志。博戈亚太电子研发团队的吴春明、陈静、张航、黄廷杰，与研究院电控团队的成员们迅速分工，他们有的负责系统架构定义，有的主攻结构设计，有的专攻硬件设计，有的负责测试，开启了一场与时间的赛跑。最终，他们在96小时内完成了任务。收到及时传送过去的报价材料，德国团队惊叹：“你们的速度，太疯狂了。”
　　这一战，他们不仅成功完成了设计和样件，还首次对线控油门踏板的成本进行了精准核算。令人振奋的是，在结构强度等性能保持不变的前提下，相比于外购，自研的单个线控油门踏板成本降低20%，踏板箱产品的总成本将降低10%，产品竞争力大幅提升。
　　“乘用车的量产难度大，从‘0’到‘1’的突破应该优选商用车。”吴春明介绍，得益于王里达对市场做出的精准判断，2024年6月，团队迎来了首个客车线控油门踏板项目生产定点。这款线控油门踏板在设计上独具匠心，将原有金属材料的零件替换为复合材料，在保证结构强度等性能不变的前提下，实现了零件重量的大幅降低，比同类产品减重30%。
　　为此，团队还在这款油门踏板中独创力滞设计，这就像给踏板安装了一个“智能缓冲器”，优化了以往商用车油门踏板“轻踩则提速迟缓，重踩则突然加速”的问题，提高了车辆的驾驶舒适性。
　　“市场竞争这么激烈，光满足需求还不够，必须得让客户眼前一亮。”吴春明说。2024年12月，踏板总成的首条中试线在时代新材博戈无锡第二基地成功落地，首个客车油门踏板项目也顺利量产，这对他们来说意义非凡。
　　于行业潮头“勇争先”
　　正当团队努力争取线控油门踏板的量产突破时，踏板箱的另一重要部件——制动踏板领域也正在酝酿一场新的技术革新。随着新能源汽车渗透率的持续提升及智能驾驶技术的快速演进，传统基于液压和机械冗余的制动系统正面临系统性重塑。
　　2025年5月30日，国家强制性标准《GB21670-2025乘用车制动系统技术要求及试验方法》发布。作为制动系统领域的核心强制国家标准，这将成为我国整车制动系统架构转型的重要支撑。这意味着，一片崭新的面向线控制动技术的蓝海市场正式打开。团队察觉到了这一趋势，早在2023年3月，双方团队就联合给某国产头部新能源车企开展了线控制动踏板的设计和样件制作。
　　在线控制动踏板的研发中，他们就像电视剧《亮剑》里李云龙和赵刚那对搭档一样，珠联璧合。两人经常会把工作中遇到的流程困难和技术难点拿出来讨论，碰上再难的问题，最终总能走出一条路。
　　2024年5月的安徽定远国家汽车试验场，吴春明和团队成员正在对新开发的线控制动踏板样件进行跟车测试。现场，他们在制动踏板传感器的调试和编程上遇到了困难，试验一度陷入困境。一筹莫展之际，又是“老搭档”王里达带领团队迅速增援，试验最终得以顺利进行。
　　有了线控油门踏板的量产经验做基础，加之联合研发团队的紧密配合，2025年2月，研发团队成功斩获该客户线控制动踏板项目定点，为时代新材在新能源汽车制动领域的发展抢占了先机。