7月26日上午，京雄快线（北京大兴国际机场至雄安新区）首列车的两套高压设备箱，在株洲庆云电力机车配件工厂有限公司（以下简称“株洲庆云”）下线交付。从成功中标到高质量完成产品交付，株洲庆云仅用43天，不仅创造了全新的交付纪录，更实现了从轨道交通真空断路器部件供应商到高压设备系统供应商的层级跨越。
　　里程碑项目
　　26日上午，简短的下线交付仪式之后，株洲庆云的一众高管和技术骨干，仍围着即将起运的高压设备箱反复观摩、复盘，喜悦之情溢于言表。
　　“京雄项目，是目前国内最高等级的无人驾驶市域铁路项目，对于株洲庆云来讲，具有里程碑的意义。”该公司常务副总经理、总工程师郭武军介绍，未来中国的轨道交通装备，无论是高速动车组、城际动车组，还是市域动车组，其高压设备都将从传统的车顶分散式外装结构，向高度集成的高压箱结构模块转变。近年来，株洲庆云一直朝着高压集成设备供应商的方向转型升级，虽有部分成果应用，但更需要一个标志性项目来检验公司实力、彰显庆云品牌。
　　“京雄项目，是我们必须抓住的机遇，一旦错过，将至少落后同行3到5年，甚至被市场边缘化。”郭武军说，针对京雄项目，株洲庆云主动提出更高标准的高压设备集成箱整体解决方案，并在高压设备箱里，采用双断路器的技术路线。
　　郭武军介绍，箱体能为高压设备提供一个更优的工作环境，为高速无人驾驶列车运行提供更加安全稳定的用电保障，而双断路器的设计，可以在列车高压主回路和牵引回路故障时，快速实现故障切除，相较传统方案可最大限度降低对路网运行秩序的影响，从而确保高繁密路线的高效运输。
　　也正是这一超前的设计思路，让株洲庆云精准匹配了用户需求，并最终在项目招标里脱颖而出。
　　极限交付
　　6月14日，株洲庆云接到项目中标通知，公司上下无不振奋，但压力也随之而来——在客户给出的产品交付时间轴上，项目首列车的两套高压设备箱，交付日期是7月26日。也就是说，从接到项目中标通知到完成首次产品交付，留给株洲庆云的时间，仅为43天，几乎是一项不可能完成的任务。
　　“机会来了，就必须抓住，再难也要上。”郭武军介绍，自6月14日起，京雄项目就成了株洲庆云的“天字第一号工程”，所有其他项目都为之让路。从箱体型材开模、技术交底、施工图设计，再到高压箱组装、试验、调试……作为项目执行的牵头人，郭武军每天都扑在现场。
　　7月24日，主机厂以及项目业主方的技术团队，来到株洲庆云进行首件鉴定。结论显示：株洲庆云设计并生产的高压设备箱，各项性能和参数均达到或优于技术要求，满足交付条件。郭武军介绍，43天的极限交付，解决了此前供应链上部分配件被同行“卡脖子”的问题，构建起了完全自主可控的优质供应链。这是株洲庆云30年发展的又一里程碑，从真空断路器部件到高压设备箱集成，不仅将带来产品和销售的质价齐升，更意味着公司实现了产业结构的转型升级。
　　包括京雄项目在内，株洲庆云今年已掌握多个铁路项目的高压设备箱订单，根据后续生产计划，京雄项目的所有高压设备箱将于9月上旬完成交付。